Pomorska tragedija koja je u nedjelju potresla Hrvatsku i Češku dobila je novi razvoj događaja. Splitska policija uhitila je 33-godišnjeg prvog časnika katamarana “Krilo Eclipse” zbog osnovane sumnje na počinjenje kaznenog djela protiv sigurnosti prometa nakon sudara s jedrilicom u Splitskim vratima, u kojem su život izgubile četiri osobe.

Prema dosad dostupnim informacijama, istražitelji sumnjaju da tijekom upravljanja katamaranom nisu poduzete sve potrebne radnje za izbjegavanje sudara. Upravo je ta okolnost dovela do pokretanja kaznenog postupka protiv prvog časnika, koji je nakon dovršenog kriminalističkog istraživanja predan pritvorskom nadzorniku. Potpuno je nejasno gdje je tada bio kapetan i zašto nije bio upravo on na mostu u tako zahtjevnom trenutku.

Posebno je zanimljiva izjava ministra unutarnjih poslova Davora Božinovića koji je rekao kako prema njegovim saznanjima kapetan u trenutku nesreće nije upravljao katamaranom. Dodao je kako prvi časnik može preuzeti upravljanje brodom i zamijeniti kapetana, što dodatno pojačava sumnju da za komandama katamarana u trenutku tragedije nije bio zapovjednik broda.

Iako će konačne odgovore dati službena istraga i sudski postupak, već sada se otvaraju brojna pitanja. Mnogi iskusni pomorci upozoravaju kako je područje Splitskih vrata jedno od najprometnijih plovnih područja na hrvatskom Jadranu tijekom ljetne sezone, gdje su potrebni maksimalna koncentracija, pravovremeno uočavanje opasnosti i strogo poštivanje pravila izbjegavanja sudara.

Prema informacijama koje su do sada izašle u javnost, postoji sumnja da nisu poduzete sve potrebne radnje za izbjegavanje sudara. Također, među dijelom nautičke javnosti pojavila su se pitanja o brzini plovidbe katamarana u području kroz koje se svakodnevno kreće velik broj jedrilica, ribarskih i turističkih plovila. Odgovore na ta pitanja trebala bi dati analiza AIS zapisa, snimki nadzornih sustava i vještačenja koja su u tijeku.

Jednako tako, nakon nesreće dio javnosti kritizirao je komunikaciju odgovornih osoba i izostanak jasnog preuzimanja odgovornosti dok se čekaju rezultati istrage. Upravo zbog toga ova tragedija nadilazi pitanje pojedinačne pogreške i otvara širu raspravu o sigurnosti putničkog prijevoza na moru, procedurama na mostu broda te kulturi sigurnosti u hrvatskom pomorstvu.

U ovoj fazi postupka važno je naglasiti da se radi o sumnjama koje tek trebaju biti potvrđene ili odbačene tijekom istrage i eventualnog sudskog postupka. No činjenica da je uhićen upravo prvi časnik, kao i navodi da kapetan nije upravljao brodom u trenutku nesreće, predstavljaju okolnosti koje će zasigurno biti u središtu daljnje istrage.

Četiri izgubljena života obvezuju nadležne institucije da do kraja rasvijetle sve okolnosti ove tragedije kako bi se utvrdila puna odgovornost i spriječilo ponavljanje sličnih nesreća u budućnosti.